Xe bồn chở cám Isuzu 3 chân 24 khối trục vít

Khác với phương án vận chuyển cám đóng bao, xe bồn giúp cám được chứa trực tiếp trong khoang kín, vận chuyển đến trang trại và đưa vào silo bằng hệ thống chuyên dùng. Cấu hình này đặc biệt phù hợp với nhà máy thức ăn chăn nuôi, doanh nghiệp vận tải cám rời và các trang trại có nhu cầu nhập cám số lượng lớn.

Tổng quan xe bồn chở cám Isuzu 3 chân 24 khối

Xe được phát triển trên nền chassis Isuzu FVM 3 chân, công thức bánh xe 6x2, sau đó lắp thêm hệ thống bồn chứa thức ăn chăn nuôi có dung tích khoảng 24 m³ cùng hệ thống xả liệu bằng trục vít.

Ở thế hệ FVM60TE5A hiện hành, Isuzu công bố khối lượng toàn bộ 25.000 kg, động cơ diesel 6NX1E5RC dung tích 7.790 cc, công suất cực đại 280 PS tại 2.400 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 820 Nm và tiêu chuẩn khí thải Euro 5. Xe sử dụng hộp số 9 số tiến, 1 số lùi.

Nhờ nền xe tải nặng 3 chân, Isuzu FVM tạo được sự cân bằng giữa khả năng chịu tải, kích thước phương tiện và khả năng di chuyển trên những tuyến đường từ nhà máy đến trang trại.

Thông số tham khảo của xe

Thông số chassis trên được Isuzu Việt Nam công bố cho FVM60TE5A. Riêng phần bồn, một cấu hình 24 m³ thương mại được công bố với tải bồn khoảng 13.700 kg, chia 3 ngăn và sử dụng PTO cùng hệ thống thủy lực; tuy nhiên quy cách cụ thể có thể thay đổi theo đơn vị đóng bồn và hồ sơ đăng kiểm.

Bồn chứa cám 24 khối được thiết kế như thế nào?

Điểm quan trọng nhất của xe không chỉ nằm ở chassis mà còn ở kết cấu bồn.

Bồn được thiết kế chuyên dụng cho thức ăn chăn nuôi dạng rời. Dung tích khoảng 24 khối, tức khoảng 24 m³ thể tích hình học của khoang chứa. Tuy nhiên, cần lưu ý 24 m³ không đồng nghĩa với 24 tấn cám. Khối lượng thực tế phụ thuộc vào khối lượng riêng của từng loại thức ăn, tỷ lệ nạp đầy, tải trọng cho phép của xe và hồ sơ đăng kiểm.

Một số cấu hình bồn Isuzu 24 khối trên thị trường sử dụng thiết kế 3 khoang. Việc chia bồn thành nhiều khoang giúp doanh nghiệp có thể phân chia các loại cám hoặc lượng hàng giao đến những vị trí khác nhau trong cùng một chuyến.

Phía trên bồn bố trí các cửa nạp liệu tương ứng với từng khoang. Phần đáy khoang được thiết kế hướng vật liệu về khu vực tiếp nhận của trục vít, hạn chế cám tồn lại trong bồn sau quá trình xả.

Hệ thống trục vít – bộ phận quan trọng nhất của xe

Điểm khác biệt của mẫu xe này nằm ở cơ cấu xả cám bằng trục vít tải.

Thay vì dùng luồng khí nén để đẩy vật liệu qua đường ống, hệ thống sử dụng một trục có các cánh xoắn quay liên tục. Khi trục quay, cám được cánh xoắn đẩy dọc theo thân vít từ vị trí nhận liệu đến cửa xả.

Theo cấu hình phổ biến của xe bồn cám trục vít, hệ thống có thể sử dụng ba cụm vít: một vít nằm ngang ở phía dưới bồn để thu gom cám, một vít đứng để nâng vật liệu lên cao và một vít phía trên có khả năng điều chỉnh vị trí để đưa cám đến miệng silo.

Như vậy, quá trình xả không phụ thuộc vào việc cám tự chảy hoàn toàn nhờ trọng lực mà được hệ thống cơ khí chủ động vận chuyển.

Nguyên lý xả cám của xe Isuzu 24 khối trục vít

Khi xe đến vị trí giao hàng, tài xế đưa xe vào vị trí an toàn và chuẩn bị hệ thống chuyên dùng.

Nguồn công suất được truyền tới cụm chuyên dùng thông qua PTO hoặc hệ thống dẫn động được thiết kế trên xe. Bộ PTO có nhiệm vụ lấy công suất từ hệ truyền động của xe để cung cấp năng lượng cho bơm thủy lực hoặc thiết bị chuyên dùng. Isuzu cũng khuyến cáo xe phải đứng yên, kéo phanh tay, để số ở vị trí N và thực hiện đúng trình tự khi kết nối PTO.

Sau khi hệ thống hoạt động, cửa xả của khoang chứa được mở. Cám từ trong bồn đi xuống vít tải phía dưới.

Trục vít ngang đưa cám về cụm trung chuyển. Từ đây, vít đứng nâng cám lên phía trên. Cụm vít xả trên cùng tiếp tục đưa nguyên liệu từ xe sang miệng silo hoặc vị trí chứa cám của trang trại.

Hệ thống trục vít sử dụng cánh xoắn nên lưu lượng xả phụ thuộc vào đường kính vít, chiều dài vít, tốc độ quay, công suất motor thủy lực và đặc tính của loại cám đang vận chuyển. Đây là những thông số cần được tính toán ngay từ giai đoạn thiết kế bồn.

Vì sao cấu hình trục vít phù hợp với vận chuyển cám?

Ưu điểm đầu tiên là khả năng kiểm soát dòng cám tương đối ổn định. Cám được vận chuyển bằng chuyển động cơ học của cánh vít nên người vận hành có thể điều chỉnh hệ thống theo nhu cầu xả thực tế.

Đối với trang trại sử dụng silo nhận liệu từ phía trên, cần xả cám lên vị trí cao hoặc các điểm tiếp nhận có cấu tạo khác nhau, cụm vít xả có khả năng xoay và điều chỉnh vị trí mang lại sự linh hoạt đáng kể. Một số đơn vị chuyên ngành cũng khuyến nghị vít tải cho trường hợp xe thường xuyên giao hàng đến nhiều loại silo khác nhau.

Hệ thống này đồng thời phù hợp với nhiều loại thức ăn chăn nuôi dạng rời như cám bột và cám viên, miễn là các thông số của vít tải được thiết kế phù hợp với đặc tính vật liệu.

Lợi thế của chassis Isuzu FVM 3 chân

Với một chiếc xe chuyên dùng có bồn dung tích lớn, nền chassis đóng vai trò đặc biệt quan trọng.

FVM60TE5A có khối lượng toàn bộ theo công bố của Isuzu là 25 tấn. Xe sử dụng động cơ diesel tăng áp, làm mát khí nạp, công suất 280 PS và mô-men xoắn 820 Nm. Đây là nền tảng phù hợp để phát triển các cấu hình xe chuyên dùng tải nặng.

Hệ thống phanh khí nén hoàn toàn kết hợp phanh tang trống trước và sau. Hệ thống treo phụ thuộc sử dụng nhíp lá cùng giảm chấn thủy lực. Lốp tiêu chuẩn 11.00R20 16PR cũng phù hợp với đặc tính vận hành của dòng F-Series tải nặng.

Đặc biệt, chiều dài cơ sở của FVM60TE5A đạt 4.965 + 1.370 mm, tạo khoảng không gian chassis đủ lớn để đơn vị chuyên dùng nghiên cứu bố trí bồn và hệ thống thiết bị phía sau cabin.

24 khối nhưng tải được bao nhiêu tấn cám?

Đây là vấn đề rất dễ nhầm khi lựa chọn xe bồn.

Con số 24 khối là thể tích, không phải tải trọng.

Khối lượng cám thực tế được xác định theo công thức:

Khối lượng hàng = Thể tích cám × Khối lượng riêng của cám.

Ví dụ, tài liệu đăng kiểm của một cấu hình bồn cám từng công bố khối lượng riêng tính toán 570 kg/m³. Với từng loại cám bột, cám viên hoặc công thức thức ăn khác nhau, khối lượng riêng có thể thay đổi. Vì vậy không nên lấy dung tích bồn nhân một hệ số cố định rồi mặc định đó là tải trọng xe.

Khi đóng xe cần tính đồng thời khối lượng chassis, bồn, hệ thống thủy lực, trục vít, nhiên liệu, người ngồi và hàng hóa để bảo đảm tổng tải trọng phù hợp hồ sơ đăng kiểm.

Xe bồn 24 khối có thể chia nhiều khoang

Một ưu điểm đáng chú ý của bồn chở cám là khả năng chia khoang.

Ví dụ, cấu hình 24 m³ được công bố bởi một đơn vị đóng xe sử dụng bồn 3 ngăn với 3 nắp nạp. Các thiết kế khác cũng có thể sử dụng 3–4 khoang tùy yêu cầu vận chuyển và thiết kế kỹ thuật.

Bồn nhiều khoang đặc biệt hữu ích khi doanh nghiệp cần giao nhiều loại thức ăn hoặc nhiều mẻ cám trong cùng một chuyến. Tuy nhiên số khoang càng nhiều thì hệ thống cửa xả và đường cấp liệu đến trục vít càng cần được tính toán kỹ để hạn chế cám tồn và bảo đảm từng khoang có thể xả độc lập.

Những bộ phận cần quan tâm khi chọn xe

Khi đánh giá một chiếc xe bồn chở cám Isuzu 3 chân 24 khối trục vít, không nên chỉ nhìn vào dung tích bồn.

Chất lượng hệ thống vít tải, vật liệu cánh vít, trục truyền động, motor thủy lực, PTO, bơm dầu, két giải nhiệt, ổ bi, phớt, hệ thống điều khiển và kết cấu đáy bồn đều ảnh hưởng trực tiếp đến độ ổn định của quá trình xả cám.

Đặc biệt, với hệ thống nhiều trục vít, các cụm cơ khí quay phải được căn chỉnh đúng tâm. Nếu lắp đặt không chính xác, hệ thống có thể phát sinh rung, tiếng ồn, ma sát lớn, mòn bạc đạn hoặc gây quá tải cho motor trong quá trình vận hành.

Bảo dưỡng hệ thống trục vít

So với một chiếc xe tải thông thường, xe bồn chở cám có thêm hệ thống chuyên dùng nên cần kiểm tra định kỳ cả phần chassis lẫn phần bồn.

Đối với cụm vít tải, cần chú ý tình trạng cánh vít, trục, bạc đạn, khớp nối, phớt làm kín và các vị trí truyền động. Hệ thống thủy lực cần được kiểm tra mức dầu, đường ống, đầu nối và khả năng giải nhiệt.

Sau mỗi ca vận chuyển cũng nên kiểm tra lượng cám còn tồn trong các khoang và đường vít. Việc để cám tích tụ lâu ngày có thể gây hút ẩm, đóng cục và làm tăng tải cho hệ thống ở lần khởi động tiếp theo.

Các tài liệu hướng dẫn xe chuyên dùng cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc vận hành PTO đúng trình tự và bảo trì hệ thống chuyên dùng theo hướng dẫn của nhà sản xuất.

Xe bồn Isuzu 3 chân 24 khối phù hợp với nhu cầu nào?

Cấu hình này đặc biệt phù hợp với doanh nghiệp sản xuất thức ăn chăn nuôi cần giao cám rời trực tiếp từ nhà máy đến hệ thống silo, các đơn vị vận tải chuyên nhận hợp đồng vận chuyển thức ăn chăn nuôi và những trang trại quy mô lớn muốn giảm phụ thuộc vào phương thức vận chuyển bằng bao.

Dung tích khoảng 24 m³ tạo sự cân bằng giữa khả năng vận chuyển và kích thước của một nền xe 3 chân. Trong khi đó, hệ thống trục vít hỗ trợ đưa cám chủ động từ trong bồn đến điểm tiếp nhận mà không cần nhiều lao động bốc dỡ thủ công.

Kết luận

Xe bồn chở cám Isuzu 3 chân 24 khối trục vít là cấu hình xe chuyên dùng kết hợp giữa nền chassis tải nặng Isuzu FVM, bồn chứa thức ăn chăn nuôi dung tích lớn và hệ thống vít tải cơ khí.

Điểm mạnh của mẫu xe nằm ở khả năng vận chuyển cám rời với số lượng lớn, bồn có thể chia nhiều khoang và cơ cấu trục vít giúp chủ động đưa cám đến silo. Chassis Isuzu FVM thế hệ Euro 5 hiện hành sử dụng động cơ 7.790 cc, công suất 280 PS và có khối lượng toàn bộ 25 tấn, tạo nền tảng phù hợp cho các cấu hình xe chuyên dùng tải nặng.

Tuy nhiên, khi đặt đóng xe, doanh nghiệp cần tính đồng bộ dung tích bồn, tải trọng hàng thực tế, loại cám, số khoang, chiều cao silo, khoảng cách xả, đường kính trục vít, motor thủy lực và tải trọng cho phép sau cải tạo. Đây mới là yếu tố quyết định chiếc xe có khai thác hiệu quả, xả cám ổn định và phù hợp với tuyến vận chuyển thực tế hay không.