Nguyên Vĩ Auto cung cấp dịch vụ hoán cải xe bồn chở nhựa đường trọn gói hướng tới các doanh nghiệp xây dựng, nhà thầu giao thông và cá nhân sở hữu xe tải tại Việt Nam. Hoán cải (cải tạo) xe bồn nhựa đường là quá trình nâng cấp hoặc chuyển đổi xe tải thường thành xe chuyên dùng để chở và phun tưới nhựa đường phục vụ thi công đường bộ. Dịch vụ này bao gồm hoán cải xe chở nhựa đường, hoán cải xe phun nhựa đường, hoán cải xe chở nhựa lỏng cũng như hoán cải xe phun nhũ tương, hoán cải xe bồn nhựa lỏng và hoán cải xe bồn phun nhựa đường theo nhu cầu khách hàng. Bài viết dưới đây sẽ giới thiệu chi tiết các loại xe bồn nhựa đường chuyên dùng, đặc tính kỹ thuật của nhựa đường và nhũ tương, danh sách 20 mẫu xe bồn nhựa đường phổ biến, so sánh chi phí hoán cải vs mua mới, và cuối cùng là những ưu điểm nổi bật khi sử dụng dịch vụ hoán cải tại Nguyên Vĩ Auto.

1. Phân loại các dòng xe bồn chở nhựa đường chuyên dùng và nguyên lý hoạt động

Xe bồn nhựa đường chuyên dùng là những phương tiện được thiết kế đặc thù để vận chuyển và phun rải nhựa đường (bitum) hoặc nhũ tương nhựa đường trong lĩnh vực xây dựng giao thông. Tùy theo chức năng cụ thể, có thể phân loại thành các dòng xe chính như xe chở nhựa đường (nhựa lỏng), xe phun nhựa đường (xe bồn phun nhựa lỏng) và xe phun nhũ tương nhựa đường. Mỗi loại có đặc điểm cấu tạo và nguyên lý hoạt động riêng, nhưng đều có chung mục đích là đảm bảo nhựa đường được giữ ở trạng thái lỏng nóng và phân phối chính xác khi sử dụng.

Xe chở nhựa đường (xe chở nhựa lỏng)

Đây là loại xe chuyên dụng có nhiệm vụ vận chuyển nhựa đường lỏng nóng từ nhà máy hoặc kho chứa đến công trường thi công. Xe chở nhựa đường thường là xe tải hạng nặng gắn bồn chuyên dụng (bồn xitec) có khả năng bảo ôn và giữ nhiệt tốt. Bồn chở nhựa đường được chế tạo bằng thép chịu nhiệt, bên trong có lớp cách nhiệt (thường bằng bông khoáng hoặc vật liệu tương tự) để nhựa đường không bị nguội và đông đặc trong quá trình vận chuyển​. Ngoài ra, bồn còn được trang bị hệ thống gia nhiệt (đốt bằng dầu hoặc gas) để duy trì nhiệt độ nhựa đường ở mức 120–150°C tùy nhu cầu​. Một hệ thống bơm và van xả được lắp đặt giúp bơm nhựa đường vào/ra khỏi bồn một cách an toàn, kèm theo các van an toàn và ống thông hơi để chống quá áp​. Xe chở nhựa đường không nhất thiết có hệ thống phun rải, nhiệm vụ chính là giữ cho nhựa đường luôn nóng chảy và vận chuyển đến nơi sử dụng.

Hình 1: Xe bồn chuyên dụng chở nhựa đường dạng sơmi rơmoóc. Bồn chứa cỡ lớn (~30 m³) được bọc bảo ôn giữ nhiệt, gắn trên rơmoóc 3 trục. Phía sau bồn có các van xả và đường ống để bơm nhựa đường nóng vào hoặc ra, phục vụ công tác rải nhựa tại công trường.

Kết cấu kỹ thuật của xe bồn chở nhựa đường tập trung vào sự an toàn và hiệu quả trong vận chuyển chất lỏng dễ đặc quánh này. Bồn chứa thường có dạng hình trụ nằm ngang, cấu tạo 3 lớp gồm vỏ thép, lớp cách nhiệt và lớp áo bảo vệ bên ngoài. Ở giữa bồn có thể bố trí các vách ngăn (chống sóng) để giảm dao động của chất lỏng khi xe di chuyển. Đáy bồn thường lắp các ống gia nhiệt (chạy vòng trong bồn) hoặc trang bị bếp đốt dạng đầu đốt (burner) lắp bên ngoài, truyền nhiệt qua dầu tải nhiệt để làm nóng nhựa đường. Miệng bồn có nắp lớn chịu áp suất để nạp nhựa đường và cửa xả hoặc bơm để dỡ hàng. Nhờ cấu tạo này, xe bồn có thể giữ nhựa đường ở 140°C trong nhiều giờ mà không làm suy giảm chất lượng nhựa. Hệ thống an toàn bao gồm van an toàn (xả áp nếu áp suất trong bồn quá cao) và bình chữa cháy kèm theo xe để đề phòng cháy nổ. Xe chở nhựa đường giúp vận chuyển một lượng lớn nhựa đường trong một chuyến, tiết kiệm thời gian và nhân lực, đồng thời đảm bảo an toàn do bồn kín ngăn ngừa rò rỉ hoặc tai nạn trong quá trình vận chuyển​.

Xe phun nhựa đường (xe bồn phun nhựa lỏng).

Xe phun nhựa đường là loại xe vừa chở vừa có khả năng phun rải nhựa đường lỏng trực tiếp lên bề mặt đường. Loại xe này ngoài bồn chứa nhựa đường tương tự xe chở nhựa thông thường, còn được tích hợp thêm hệ thống phun tưới chuyên dụng. Thành phần chính gồm có bơm nhựa đường công suất cao, giàn phun (vòi phun dạng thanh ngang) gắn ở phía sau xe, và bảng điều khiển cho phép người vận hành kiểm soát lượng nhựa phun và độ rộng vệt phun. Khi hoạt động, nhựa đường nóng từ bồn được bơm qua hệ thống ống dẫn chịu nhiệt đến các béc phun. Các béc phun này thường thiết kế đặc biệt chống tắc nghẽn, tạo tia phun dạng quạt để rải đều nhựa đường thành lớp mỏng trên mặt đường​. Hệ thống phun có thể điều chỉnh để tạo ra vệt phun có chiều rộng từ 2–4 mét (tùy loại xe) và định lượng chính xác khoảng 0,2–3,5 lít/m² theo yêu cầu kỹ thuật. Sau mỗi lần sử dụng, hệ thống thường có chế độ tự làm sạch bằng khí nén hoặc dầu diesel để tránh nhựa đường đóng cặn trong vòi phun​.

Về cấu tạo, xe bồn phun nhựa đường có bồn và hệ thống giữ nhiệt giống xe chở nhựa đường, kèm theo các thiết bị phun rải. Bơm nhựa đường thường là bơm bánh răng chịu nhiệt độ cao, có van điều tiết để đảm bảo áp lực ổn định khi phun. Giàn phun có thể nâng hạ bằng xi-lanh thủy lực hoặc khí nén, giúp điều chỉnh độ cao phù hợp với bề rộng đường và thu gọn khi xe di chuyển. Buồng lái được gắn bảng điều khiển điện tử cho phép tài xế điều chỉnh lưu lượng phun, mật độ phun và bật/tắt các béc phun theo từng khoang phun độc lập. Một số xe hiện đại thậm chí trang bị hệ thống điều khiển phun tự động theo tốc độ di chuyển của xe, giúp lượng nhựa phân phối luôn đồng đều. Nhìn chung, nguyên lý hoạt động của xe phun nhựa đường là vừa chạy vừa phun: xe di chuyển đều trên đoạn đường cần tưới, bơm đẩy nhựa đường qua giàn vòi phun để phủ một lớp nhựa mỏng làm chất kết dính giữa các lớp vật liệu của kết cấu mặt đường​. Sau khi hoàn tất, nhựa đường sẽ nhanh chóng đông đặc và gắn kết với đá, tạo độ bền chắc cho mặt đường.

Xe phun nhựa đường thường được hoán cải từ xe tải 2 chân hoặc 3 chân tùy dung tích bồn yêu cầu. Việc hoán cải xe phun nhựa đường đòi hỏi lắp đặt thêm bộ bơm và giàn phun, cùng với hệ thống điều khiển và an toàn phù hợp. Dòng xe này rất linh hoạt trong thi công, có thể vừa chở nhựa lỏng đến công trường vừa trực tiếp tưới nhựa, không cần thêm thiết bị rời. Nhờ đó, nó tăng năng suất và chất lượng công trình, giảm hao hụt nhựa so với phương pháp thủ công​. Trong thi công đường, xe phun nhựa đường được dùng để tưới lớp nhựa dính bám hoặc thấm bám trước khi thảm bê tông nhựa, tưới láng mặt đường, hoặc phun phủ chống thấm.

Xe phun nhũ tương nhựa đường

Bên cạnh nhựa đường đặc nóng, nhũ tương nhựa đường cũng được sử dụng rộng rãi nhờ tính linh động và an toàn cao hơn (do chứa nước, không cần nhiệt độ quá cao). Xe phun nhũ tương nhựa đường nhìn chung có cấu tạo và chức năng tương tự xe phun nhựa đường nêu trên, nhưng hệ thống bơm và vòi phun được thiết kế thích hợp cho chất lỏng dạng nhũ tương (bitum hòa nước). Nhũ tương nhựa đường là hỗn hợp gồm nhựa đường phân tán trong nước với chất nhũ hóa, có độ nhớt thấp hơn và có thể phun ở nhiệt độ khoảng 70–80°C hoặc thậm chí nhiệt độ thường​. Do đó, xe phun nhũ tương thường trang bị bơm màng hoặc bơm chuyên dụng cho chất lỏng ít nhớt hơn, các vòi phun chống ăn mòn do nước, và bồn chứa có thể có hệ thống khuấy trộn nhẹ để giữ cho nhũ tương không bị phân tách pha trong quá trình vận chuyển.

Vì nhũ tương chứa tỷ lệ nước cao nên khi phun nhũ tương nhựa đường, người ta thường phun một lớp mỏng và để nhũ tương tự phá vỡ (nước bay hơi hoặc thấm hết) chỉ còn lại nhựa đường bám trên mặt đường. Xe phun nhũ tương cần đảm bảo kiểm soát được tốc độ phá vỡ của nhũ tương, thường bằng cách điều chỉnh nhiệt độ nhũ tương phun ra và kích thước hạt nhựa đường trong nhũ tương. Các bép phun được thiết kế để tạo sương mịn, giúp nhũ tương trải đều và khô nhanh. So với nhựa đường đặc nóng, nhũ tương dễ vệ sinh thiết bị hơn, tuy nhiên sau khi hoàn thành công việc, xe vẫn cần được xả rửa hệ thống bằng nước sạch để tránh cặn nhựa đọng lại.

Đối với dịch vụ hoán cải xe phun nhũ tương, về cơ bản cũng tương tự hoán cải xe phun nhựa đường, nhưng sử dụng bồn và béc phun phù hợp với nhũ tương. Lợi ích của loại xe này là an toàn hơn (do nhựa đường đã hòa trong nước nên giảm nguy cơ cháy nổ), tiết kiệm nhiên liệu (ít phải gia nhiệt hơn) và linh hoạt trong bảo quản. Xe phun nhũ tương thường được dùng để tưới lớp thấm bám, dính bám trong xây dựng đường, hoặc dùng trong bảo trì, vá sửa mặt đường (vì có thể phun ở nhiệt độ thấp, không làm hư hại lớp nhựa cũ xung quanh).

Hình 2: Sơ đồ cấu tạo bên trong của bồn xe bồn chở nhựa đường (xe xi-téc nhựa đường). Các bộ phận chính gồm: lớp vỏ thép và lớp cách nhiệt bao quanh bồn (Insulation), hệ thống ống xoắn gia nhiệt bằng dầu nóng (Heating coils) chạy dọc đáy bồn, cụm đốt nóng (Hot oil heater) lắp ở đuôi bồn, đường ống xả nhựa có van (Jacketed asphalt piping, Automated asphalt valves), cơ cấu khuấy trộn (Agitator) và cảm biến mức. Nhờ cấu tạo này, nhựa đường luôn được giữ nóng và lỏng trong quá trình vận chuyển và phun rải.

Nguyên lý hoạt động chung: Các dòng xe bồn nhựa đường chuyên dùng đều hướng tới việc giữ nhựa đường ở trạng thái lỏng và phân phối chính xác. Nhựa đường đặc (bitum) ở nhiệt độ môi trường thường có độ nhớt rất cao hoặc ở trạng thái bán rắn, nên phải đun nóng lên khoảng 120–140°C để hóa lỏng hoàn toàn. Vì vậy, tất cả các xe bồn nhựa đường đều có hệ thống gia nhiệt và bảo ôn để đảm bảo nhiệt độ nhựa nằm trong khoảng yêu cầu suốt hành trình. Khi vận hành, nếu nhiệt độ nhựa xuống thấp, hệ thống đốt sẽ tự động kích hoạt để tăng nhiệt. Bên cạnh đó, việc bơm, phun nhựa đường đòi hỏi thiết bị chịu được tính chất ăn mòn và bám dính cao của nhựa. Sau mỗi ca làm việc, nhựa còn thừa trong bồn thường được giữ nóng hoặc xả ra khuôn chứa vì nếu để nguội, nhựa sẽ đông đặc trong bồn gây khó khăn cho lần sử dụng sau. Đối với xe phun nhũ tương, nguyên tắc bổ sung là phải tránh để nhũ tương bị đông đặc do lạnh hoặc bị phân tách pha; do đó đôi khi bồn nhũ tương có thêm bộ phận khuấy nhẹ liên tục trong khi chờ phun.

Tóm lại, mỗi loại xe (chở nhựa nóng, phun nhựa nóng, phun nhũ tương) có kết cấu kỹ thuật chuyên biệt nhưng đều gồm các bộ phận chính: bồn chứa cách nhiệt, hệ thống gia nhiệt, hệ thống bơm/van và (nếu có) giàn phun và bộ điều khiển. Việc hoán cải xe bồn nhựa đường chính là lắp đặt những bộ phận chuyên dụng này trên nền xe có sẵn, đảm bảo đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và kỹ thuật do Cục Đăng Kiểm quy định. Nếu thực hiện đúng kỹ thuật, xe hoán cải có hiệu suất và độ an toàn tương đương xe chuyên dụng mới.

2. Nhựa đường và nhũ tương nhựa đường: Đặc tính và yêu cầu bảo quản, vận chuyển.

Trước khi vận hành hoặc hoán cải xe bồn nhựa đường, việc hiểu rõ về tính chất của nhựa đường (bitum) và nhũ tương nhựa đường là rất quan trọng. Mỗi vật liệu có đặc điểm hóa lý riêng ảnh hưởng trực tiếp đến cách bảo quản và vận chuyển.

Nhựa đường đặc (bitum)

Nhựa đường là một chất hydrocacbon bán rắn hoặc nhớt cao có màu đen, thu được từ quá trình chưng cất dầu mỏ hoặc có trong tự nhiên. Về thành phần hóa học, nhựa đường bao gồm hỗn hợp phức tạp các hydrocacbon cao phân tử (công thức tổng quát CₙH₂ₙ₊₂, CₙH₂ₙ..., có thể chứa các nguyên tố như oxy, nitơ, lưu huỳnh. Nhựa đường không tan trong nước nhưng tan trong một số dung môi hữu cơ như benzen, cloroform, disulfua carbon...​. Ở nhiệt độ thường (~30°C), nhựa đường đặc có dạng rắn hoặc sệt rất nhớp nháp. Chỉ số đánh giá độ cứng mềm của nhựa đường thường được biểu thị bằng độ kim lún (penetration) – thí dụ nhựa đường 60/70 có độ kim lún 60–70 (0,1mm) ở 25°C​. Nhựa đường càng đặc thì độ kim lún càng nhỏ.

Một tính chất quan trọng nữa là nhiệt độ hóa mềm – nhiệt độ tại đó nhựa bắt đầu chảy mềm ra. Với nhựa đường 60/70, nhiệt độ hóa mềm khoảng 46–55°C​. Tuy nhiên để nhựa đường chảy loãng hoàn toàn thì cần nhiệt độ cao hơn nhiều, thường trên 100°C. Nhựa đường 60/70 được khuyến cáo gia nhiệt lên 110–145°C để đạt độ lỏng thích hợp cho trộn bê tông nhựa hoặc phun tưới​. Ở khoảng nhiệt độ này, nhựa đường có độ nhớt đủ thấp để bơm được nhưng cũng chưa bị phân hủy nhiệt. Nếu đun quá nóng (ví dụ > 200°C), nhựa đường có thể bốc khói, phân hủy và dễ cháy (nhiệt độ bắt lửa khoảng trên 230°C)​. Vì vậy các xe bồn nhựa đường luôn phải kiểm soát nhiệt độ chặt chẽ, đảm bảo nhựa luôn nóng chảy nhưng không vượt quá ngưỡng an toàn.

Về khối lượng riêng, nhựa đường đặc có tỷ trọng khoảng 1,00–1,05 g/cm³ ở 25°C​ (nặng hơn nước một chút). Khi nóng chảy ở ~140°C, khối lượng riêng có thể giảm nhẹ do nở nhiệt nhưng không đáng kể. Tính chất này cho biết 1 lít nhựa đường nặng khoảng 1,0–1,05 kg. Người vận chuyển cần chú ý điều này để tính toán tải trọng và dung tích bồn phù hợp (vd. bồn 10 m³ chứa được ~10–10,5 tấn nhựa đường).

Tính chất vật lý liên quan đến bảo quản: Nhựa đường đặc ở nhiệt độ thường là chất rắn nên thường được đóng thành thùng (phuy) khi vận chuyển ở dạng rắn. Tuy nhiên trong xây dựng đường, nhựa đường thường được giữ ở dạng lỏng nóng (gọi là nhựa đường xá lỏng) để tiện sử dụng ngay. Nhựa đường lỏng rất nhớt và dính bám mạnh, dễ gây bẩn và nguy hiểm nếu đổ tràn. Do đó việc bảo ôn giữ nhiệt là ưu tiên hàng đầu – nhựa đường phải luôn được giữ nóng trên ~100°C trong suốt quá trình vận chuyển​. Nếu để nguội, nhựa sẽ đông lại trong bồn và rất khó để tháo ra hay vệ sinh. Thêm nữa, nhựa đường cần được chứa trong môi trường kín vì nếu có nước lọt vào bồn nhựa đường nóng, nước sẽ bốc hơi đột ngột gây hiện tượng sủi bọt, nguy hiểm cho thiết bị và con người. Nhựa đường nóng cũng tỏa khói có thể gây độc hại, do đó các xe bồn phải có ống thoát hơi an toàn, hướng khói nóng ra xa cabin. Ngoài ra, nhựa đường có tính chất ăn mòn nhẹ các polyme và sơn, nên các bộ phận bồn, van, ống phải dùng vật liệu chịu nhựa đường (thường là thép, gang, inox).

Tóm lại, nhựa đường đặc là chất liệu đòi hỏi điều kiện bảo quản nghiêm ngặt: giữ nóng liên tục, tránh nước và tạp chất, vận chuyển trong thùng kín chịu nhiệt, và tuân thủ các quy định an toàn cháy nổ. Các thông số như độ kim lún, độ kéo dài, nhiệt độ hóa mềm, nhiệt độ cháy, tổn thất bay hơi đều là cơ sở để đánh giá chất lượng nhựa đường và thiết kế quy trình vận chuyển phù hợp​.

Nhựa đường lỏng và nhũ tương nhựa đường

Để thuận tiện cho việc sử dụng, nhựa đường đặc có thể được chế phẩm thành nhựa đường lỏng hoặc nhũ tương nhựa đường.

• Nhựa đường lỏng (cutback asphalt): Đây là sản phẩm thu được bằng cách hòa tan nhựa đường đặc trong các dung môi dầu nhẹ (như dầu hỏa, diesel). Tùy tỷ lệ pha và dung môi sử dụng, nhựa đường lỏng có độ nhớt thấp hơn và thời gian đông đặc khác nhau. Nhựa đường lỏng thường được phân loại như MC30, MC70… (Medium Curing) tùy tốc độ hóa rắn. Khi sử dụng, dung môi bay hơi hết sẽ để lại nhựa đường trên bề mặt. Nhựa đường lỏng dễ cháy do chứa dung môi, nên ít được vận chuyển với số lượng lớn trên xe (trừ khi ở dạng đóng phuy). Tuy nhiên, nó vẫn có thể vận chuyển bằng bồn chuyên dụng tương tự như xăng dầu. Về tính chất, nhựa lỏng có khối lượng riêng nhẹ hơn một chút (do có dầu, ~0.9 g/cm³ tùy loại) và không cần giữ nóng như nhựa đặc (có thể vận chuyển ở nhiệt độ thường nếu dung môi chưa bay hơi). Điểm cần lưu ý là tránh bay hơi dung môi quá nhanh làm thay đổi tính chất nhựa; do vậy bồn chứa nhựa lỏng cũng đậy kín và thường không gia nhiệt mạnh.
• Nhũ tương nhựa đường (emulsified asphalt): Đây là hỗn hợp nhựa đường + nước + chất nhũ hóa, trong đó nhựa đường chiếm khoảng 50–70% và phân tán dưới dạng hạt nhỏ (khoảng 0,1–5 micron) trong nước​. Chất nhũ hóa (thường là xà phòng hóa hoặc hóa chất ion) giúp các hạt nhựa mang điện tích cùng dấu, lơ lửng ổn định trong pha nước​. Nhũ tương được phân loại thành nhũ tương cation hoặc anion tùy điện tích hạt nhựa đường​(ở Việt Nam thường dùng loại cationic). Đặc tính nổi bật của nhũ tương là thể lỏng ở nhiệt độ thường, độ nhớt thấp, có thể phun rải nguội mà không cần gia nhiệt cao, rất thích hợp cho công tác tưới thấm bám, dính bám hoặc bảo trì đường. Nhũ tương có màu nâu sẫm khi mới sản xuất và sẽ chuyển đen khi “vỡ” (nhựa tách khỏi nước).

Về khối lượng riêng, nhũ tương gần tương đương nước, khoảng ~1,0 g/cm³ (do khoảng một nửa là nước). Như vậy 1 lít nhũ tương chứa ~0,5 lít nhựa đường. Nhiệt độ nóng chảy không áp dụng cho nhũ tương vì nó ở thể lỏng. Tuy nhiên, nhũ tương có một thông số quan trọng là thời gian phá vỡ – khoảng thời gian để nhũ tương tách nước và nhựa bắt đầu bám dính. Thời gian này phụ thuộc vào công thức nhũ tương và nhiệt độ môi trường (nhiệt độ cao thì phá vỡ nhanh hơn)​. Do đó, khi phun nhũ tương người ta phải tính toán để nhũ tương đủ thấm vào bề mặt trước khi nước bốc hơi hết.

Bảo quản và vận chuyển nhũ tương: Nhũ tương nhựa đường không cần giữ nóng cao độ như nhựa đặc, nhưng không được để đóng băng (vì nước đóng băng sẽ phá hủy cấu trúc nhũ tương). Nhiệt độ bảo quản thường trên 0°C và dưới 70°C. Các xe bồn chở nhũ tương nhựa đường thường chỉ cần cách nhiệt nhẹ, và có thể có hệ thống gia nhiệt bằng hơi nước hoặc điện để duy trì nhiệt độ khoảng 50–70°C nhằm giảm độ nhớt khi phun. Quan trọng hơn, bồn chứa nhũ tương cần sạch và tránh lẫn tạp chất, đặc biệt là các ion mang điện tích trái ngược (ví dụ nhũ tương cation kị ion âm như đất sét, xi măng) – vì chúng có thể làm nhũ tương “vỡ” trước thời hạn​. Sau khi sử dụng, nên tráng rửa bồn và hệ thống phun bằng nước. Thời gian lưu trữ nhũ tương cũng có giới hạn (thường vài tuần) vì để lâu có thể phân tầng, nên vận chuyển đến công trường thường được dùng ngay.

Tóm lại, nhựa đường lỏng và nhũ tương là các dạng “pha loãng” của nhựa đường giúp việc sử dụng linh hoạt hơn. Nhựa lỏng thì dễ cháy và đòi hỏi bồn kín chống bay hơi; nhũ tương thì cần tránh nhiệt độ quá cao hoặc quá thấp và môi trường hóa chất bất lợi. Các xe chuyên dụng thường ghi rõ loại chất liệu chuyên chở (nhựa đặc nóng, nhựa lỏng hay nhũ tương) để có thiết kế phù hợp. Chẳng hạn, xe bồn chở nhũ tương nhựa đường sẽ có thêm hệ thống khuấy trộn và vật liệu chống ăn mòn nước, khác với xe chở nhựa đặc. Trong thi công đường hiện đại, nhũ tương ngày càng được ưa chuộng vì tính kinh tế và thân thiện, nên dịch vụ hoán cải xe bồn phun nhũ tương cũng trở nên phổ biến nhằm đáp ứng nhu cầu này.

3. 20 mẫu xe bồn chở nhựa đường và phun nhựa lỏng phổ biến tại Việt Nam

Thị trường Việt Nam hiện nay có nhiều chủng loại xe bồn chuyên chở và phun tưới nhựa đường từ các hãng khác nhau. Dưới đây là 20 mẫu xe bồn chở nhựa đường/nhũ tương được khách hàng tin dùng nhiều nhất, kèm thông tin cơ bản về hãng sản xuất, dung tích bồn và chức năng chính:

1. Xe bồn chở nhựa lỏng Hyundai HD320 (16 m³) – Xe bồn 4 chân của Hyundai Hàn Quốc, dung tích 16.000 lít. Xe này thường được đóng bồn chở nhựa đường nóng 16 khối trên nền chassis HD320 nhập khẩu, có lớp bảo ôn và hệ thống đốt dầu duy trì nhiệt. Phù hợp để vận chuyển nhựa đường lỏng đường dài, đáp ứng dự án thi công lớn. (Hãng Hyundai, Hàn Quốc)
2. Xe bồn chở nhựa lỏng Hyundai HD360 (24 m³) – Phiên bản xe bồn Hyundai 4 trục gắn bồn 24.000 lít nhựa đường​. Đây là loại xe chở nhựa đường cỡ lớn, bồn dài ~7,7 m và có sức chứa tới 24 tấn nhựa​. Xe trang bị động cơ D6CA ~380 mã lực, đảm bảo vận chuyển an toàn với tải trọng lớn. Thường dùng để chở nhựa đường từ nhà máy lọc dầu hoặc tổng kho đến các trạm trộn bê tông nhựa.
3. Xe bồn chở nhựa lỏng HOWO T5G (17 m³) – Xe bồn nhựa đường 3 chân của hãng Sinotruk (Trung Quốc), model HOWO T5G dung tích 17.000 lít​. Xe HOWO T5G có cabin hiện đại, động cơ ~310 mã lực, bồn 17 khối có bảo ôn và đầu đốt diesel. Mẫu xe này nổi bật với giá thành hợp lý, sức chở lớn, được nhiều nhà thầu lựa chọn để hoán cải xe chở nhựa đường phục vụ thi công vì chi phí đầu tư thấp hơn xe Hàn/Nhật.
4. Xe bồn chở nhựa lỏng Dongfeng 3 chân (16 m³) – Xe bồn chở nhựa đường 16.000 lít đóng trên nền xe tải Dongfeng 6x4 (Trung Quốc)​. Có hai phiên bản cabin thường và cabin nóc cao, cùng dung tích bồn 16 m³. Ưu điểm: động cơ Diesel 240–270 mã lực bền bỉ, linh kiện phổ biến, giá rẻ hơn xe Âu Mỹ. Xe này chuyên chở nhựa đường nóng, có thể lắp thêm giàn phun đơn giản để tưới nhựa thủ công khi cần.
5. Xe bồn phun nhựa đường (phun nhủ tương) Dongfeng 2 chân (5 m³) – Xe phun tưới nhựa đường cỡ nhỏ, bồn ~5.000 lít trên nền xe tải Dongfeng 4x2 (tải trọng 5–7 tấn). Ví dụ model LMT5090GLQ dung tích 4,2 m³ là sản phẩm rất được ưa chuộng nhờ kích thước nhỏ gọn, giá thành hợp lý​. Xe có giàn phun tưới nhũ tương phía sau, thích hợp thi công các đoạn đường hẹp hoặc công trình nhỏ. (Hãng Dongfeng Hồ Bắc)
6. Xe bồn phun nhựa đường (phun nhủ tương) Hino 500 Series (5 m³) – Xe phun tưới nhựa đường Hino dung tích khoảng 5 m³ (như Hino FC hoặc FG). Hino là thương hiệu Nhật Bản uy tín, xe 2 chân 6 tấn lắp bồn 5000 lít cùng hệ thống phun nhập khẩu công nghệ Pháp​. Mẫu này nổi bật với độ bền cao, béc phun chống tắc và hệ thống điều khiển dễ vận hành. Phù hợp cho nhà thầu cần thiết bị phun tưới nhựa đường chính xác, tin cậy.
7. Xe bồn chở nhựa đường Hino 500 Series (8 m³) – Phiên bản xe Hino 3 chân (ví dụ Hino FM hoặc FL) gắn bồn nhựa đường 8.000 lít. Xe có tải trọng lớn hơn, thường dùng chở và phun nhựa đường cho các công trình trung bình đến lớn. Hino 8 khối đảm bảo vận hành ổn định, động cơ ~260 HP mạnh mẽ, có thể tích hợp hệ thống phun rải nhũ tương hoặc phun tưới bitum nóng đều hiệu quả.
8. Xe bồn phun nhựa đường (phun nhủ tương) Isuzu FVR (5 m³) – Xe bồn tưới nhựa đường Isuzu (Nhật Bản) model FVR34 2 trục, dung tích bồn khoảng 5 m³. Ưu điểm: động cơ 240 PS Euro 4 tiết kiệm nhiên liệu, chassis bền, vận hành tin cậy. Hệ thống chuyên dụng gồm bồn cách nhiệt, bơm nhựa đường và giàn phun điều khiển điện. Thích hợp thi công các công trình đô thị đòi hỏi thiết bị đạt tiêu chuẩn khí thải và độ ồn thấp.
9. Xe bồn phun nhựa đường (phun nhủ tương) Isuzu FVM (10 m³) – Xe chở nhựa đường Isuzu 3 trục, model FVM hoặc tương đương, lắp bồn khoảng 10.000 lít. Đây là dòng xe nhập khẩu chất lượng cao, giá thành khá cao nhưng đổi lại độ ổn định và tuổi thọ vượt trội. Bồn 10 khối cho phép vận chuyển nhựa đường với khối lượng tương đối lớn, kèm hệ thống phun có thể tùy chọn. Phù hợp với đơn vị thi công chú trọng chất lượng và thương hiệu.
10. Xe bồn phun nhựa đường (phun nhủ tương) THACO Ollin700C (5,2 m³) – Xe phun tưới nhựa đường Thaco Ollin700C (Trường Hải) lắp bồn 5,2 m³​. Thaco Ollin là dòng xe tải liên doanh nội địa (khung gầm FAW Trung Quốc, lắp ráp bởi THACO). Ưu điểm: giá rẻ, phụ tùng sẵn. Xe 7 tấn Ollin700C sau khi hoán cải gắn bồn nhựa đường có đầy đủ bơm, giàn phun phục vụ tưới nhựa nóng hoặc nhũ tương. Được nhiều tỉnh, huyện sử dụng cho đội duy tu đường bộ nhỏ lẻ.
11. Xe bồn phun nhựa đường (phun nhủ tương) THACO Ollin500B (4 m³) – Phiên bản nhỏ hơn của Thaco Ollin, tải 5 tấn, bồn khoảng 4 m³. Loại này cơ động trên mọi địa hình nhỏ hẹp, thường dùng tưới nhựa đường trong các dự án nông thôn mới hoặc sửa chữa đường huyện. Chi phí đầu tư thấp nhưng vẫn đảm bảo chức năng phun rải nhựa đường dạng thủ công với súng phun cầm tay hoặc giàn phun cơ bản phía sau.
12. Xe bồn phun nhựa đường (phun nhủ tương) Chenglong 6x4 (12 m³) – Xe bồn nhựa đường Chenglong 3 trục của hãng Hải Âu (Trung Quốc), dung tích khoảng 12.000 lít. Chenglong nổi tiếng là xe tải nặng giá tốt, động cơ 270–290HP. Sau khi đóng bồn 12 khối, xe chuyên để chở nhựa đường nóng với quãng đường trung bình. Thích hợp cho các công ty nhựa đường cung cấp nhựa từ cảng về các trạm trộn, với ưu thế giá rẻ hơn nhiều so với xe Nhật/Hàn cùng cỡ.
13. Xe bồn chở nhựa đường KAMAZ 6540 (16 m³) – Xe bồn chở nhựa đường KAMAZ 6540 (Nga), 4 trục 8x4, dung tích bồn ~16.000 lít. KAMAZ có ưu điểm khung gầm cực kỳ chắc chắn, thích hợp địa hình xấu. Động cơ 300HP, thiết kế xe quân sự nên bền bỉ. Bồn 16 m³ trên KAMAZ giúp vận chuyển nhựa đường đến những nơi địa hình phức tạp (miền núi, công trường xa) mà các xe khác khó tiếp cận. Mẫu xe này tuy ít phổ biến hơn nhưng một số đơn vị lớn ưa chuộng do độ tin cậy và khả năng quá tải tốt.
14. Xe bồn chở nhựa đường HOWO 4x2 (8–10 m³) – Xe phun nhựa đường HOWO 2 chân (Sinotruk) lắp bồn khoảng 8 m³ hoặc 10 m³ tùy chiều dài cơ sở. Dòng này dùng chassis 4x2 hạng trung của HOWO, lợi thế là giá thành cạnh tranh, dễ hoán cải. Hệ thống chuyên dùng thường do Trung Quốc sản xuất đồng bộ, có đầy đủ béc phun, bơm thủy lực, điều khiển tự động đơn giản. Xe HOWO 8 m³ thường thấy trong các đội thi công cầu đường vừa và nhỏ, nơi cần thiết bị rẻ mà đáp ứng được công việc.
15. Xe bồn chở nhựa đường Mitsubishi Fuso FI (7 m³) – Xe tưới nhựa đường Mitsubishi Fuso (Nhật Bản) model FI 2 chân 8 tấn, gắn bồn tầm 7.000 lít. Fuso FI có động cơ 180PS, tiêu chuẩn Euro 3, được lắp ráp tại Việt Nam (trước đây bởi Mercedes-Benz). Sau khi cải tạo thành xe phun nhựa đường, xe Fuso vận hành ổn định, ít hỏng vặt, phù hợp cho các công ty công trình đô thị sử dụng. Béc phun và bơm nhập khẩu cho khả năng tưới ổn định, đồng đều, rất thích hợp cho việc phun lớp nhựa dính bám mỏng nhẹ.
16. Sơmi rơmoóc chở nhựa đường lỏng bồn 3 trục (30 m³) – Đây là tổ hợp xe đầu kéo + rơmoóc bồn chở nhựa đường dung tích lớn (~28–30 m³). Thường dùng đầu kéo 6x4 (ví dụ Chenglong H7, HOWO A7 hoặc Volvo) kéo theo rơmoóc bồn chuyên dụng chở nhựa đường. Tổng tải trọng có thể lên đến 40 tấn, chuyên chở nhựa đường đi xa (từ nhà máy lọc dầu về kho, từ kho trung tâm đến các tỉnh). Rơmoóc bồn nhựa đường có kết cấu phức tạp: ngoài thân bồn lớn còn có chân chống, hệ thống sưởi dầu nóng, đôi khi có động cơ phụ để vận hành bơm khi tách khỏi đầu kéo. Ưu điểm là chở được khối lượng lớn nhựa đường trong một chuyến, tiết kiệm chi phí vận tải cho các dự án trải dài. (Hãng rơmoóc: có thể từ CIMC, Doosung, hoặc sản xuất trong nước)
17. Xe bồn chở nhựa đường JAC 6×4 (6–8 m³) – Xe phun nhựa đường JAC (Trung Quốc) 3 chân nhưng đóng bồn nhỏ khoảng 6–8 m³, nhằm tận dụng khung gầm 6x4 cho off-road nhưng không cần bồn quá lớn. Loại này xuất hiện ở một số đơn vị thi công vùng cao, cần xe khỏe để leo dốc chở nhựa đường. JAC là hãng xe tải giá rẻ, chất lượng tạm ổn, sau khi gắn thiết bị tưới nhựa chủ yếu phục vụ tưới thấm bám các tuyến đường nông thôn miền núi.
18. Xe bồn chở nhựa đường FAW 6×4 (12 m³) – Xe bồn nhựa đường FAW (Trung Quốc) 3 trục, bồn cỡ 10–12 m³. FAW là một trong những hãng xe tải lớn nhất Trung Quốc, xe FAW 6x4 có động cơ ~300HP, chất lượng tương đối tốt. Mẫu xe này được một số công ty nhập khẩu về đóng bồn nhựa đường phục vụ các dự án BOT. Với dung tích 12 khối, xe FAW có thể vừa chuyên chở nhựa đường vừa lắp được giàn phun tưới cơ bản, đáp ứng đa năng. Giá thành xe FAW cạnh tranh so với Dongfeng hoặc HOWO cùng cấu hình.
19. Xe bồn tưới nhựa đường Shacman 6×4 (12 m³) – Xe chở nhựa đường Shacman (Shaanxi, Trung Quốc) 3 chân, 12.000 lít. Shacman nổi tiếng với dòng xe ben và đầu kéo, nhưng chassis Shacman cũng được dùng đóng xe chuyên dùng. Bồn nhựa đường 12 khối trên Shacman đủ phục vụ công trình lớn, trong khi xe có ưu thế động cơ Cummins mạnh mẽ, cầu chủ động bền. Một số dự án cao tốc đã sử dụng xe Shacman gắn bồn nhựa để tận dụng sức kéo tốt, đảm bảo tiến độ cung cấp nhựa liên tục cho máy rải nhựa.
20. Xe bồn tưới nhựa đường Foton Auman 6×4 (12–14 m³) – Xe bồn nhựa đường Foton Auman (Trung Quốc, lắp ráp bởi THACO) dung tích khoảng 12–14 m³. Foton Auman thuộc phân khúc tải nặng tầm trung, chất lượng khá, giá mềm. Sau khi hoán cải thành xe chở nhựa đường, Auman đáp ứng tốt nhu cầu vận chuyển nhựa ở cự ly trung bình, đặc biệt cho các nhà thầu muốn đầu tư xe mới giá tiết kiệm. Bồn 12-14 khối với lớp bảo ôn dày đảm bảo giữ nhiệt ổn, hệ thống đốt dầu diesel tự động. Xe có thể tích hợp thêm vòi phun thủ công để linh hoạt sử dụng.

Trên đây là 20 mẫu xe tiêu biểu, bao quát các thương hiệu Nhật, Hàn, Nga, Trung và liên doanh trong nước. Các thông số như dung tích có thể thay đổi tùy phiên bản đóng thùng, nhưng nhìn chung những mẫu xe này đã khẳng định được độ tin cậy và hiệu quả kinh tế trong vận hành thực tế. Khách hàng khi lựa chọn mẫu xe để hoán cải cần cân nhắc giữa chi phí đầu tư và nhu cầu sử dụng: xe Nhật, Hàn giá cao nhưng bền bỉ; xe Trung Quốc giá rẻ, dễ tiếp cận; xe Nga, châu Âu ít phổ biến nhưng rất khỏe; còn xe lắp ráp trong nước thì linh kiện sẵn có, dịch vụ hậu mãi nhanh.

4. So sánh chi phí: Hoán cải xe bồn nhựa đường vs. Đầu tư xe mới

Một câu hỏi lớn đối với các doanh nghiệp khi có nhu cầu xe bồn nhựa đường là nên hoán cải từ xe có sẵn hay mua xe chuyên dụng mới. Dưới đây là bảng so sánh chi phí đầu tư giữa hai phương án này:

Nhìn vào bảng trên, có thể thấy phương án hoán cải xe bồn nhựa đường giúp tiết kiệm chi phí ban đầu đáng kể. Đặc biệt, với những doanh nghiệp đã có sẵn xe tải và muốn chuyển đổi công năng, hoán cải là lựa chọn tối ưu về kinh tế (tiết kiệm khoảng trên 50% chi phí so với mua xe mới)​nguyenviauto.com. Tuy nhiên, cũng cần cân nhắc tình trạng xe nền: nếu xe quá cũ, hay hỏng hóc, hiệu quả hoán cải có thể giảm do chi phí bảo dưỡng cao. Trong khi đó, mua xe mới đảm bảo về công nghệ, độ bền nhưng đòi hỏi vốn lớn và chỉ phù hợp khi khai thác sử dụng cường độ cao, lâu dài.

Tóm lại, hoán cải hay mua mới phụ thuộc vào ngân sách và nhu cầu cụ thể của khách hàng. Đối với đa số nhà thầu vừa và nhỏ tại Việt Nam, hoán cải xe bồn nhựa đường mang lại hiệu quả đầu tư tốt hơn, thu hồi vốn nhanh, ít rủi ro tài chính. Còn nếu doanh nghiệp dư dả ngân sách và xác định sử dụng lâu dài, có thể cân nhắc mua xe chuyên dùng mới để có công nghệ tiên tiến và sự an tâm tuyệt đối. Trong cả hai trường hợp, lựa chọn một đơn vị uy tín để mua xe hoặc hoán cải xe là điều rất quan trọng.

5. Ưu điểm nổi bật khi sử dụng dịch vụ hoán cải xe bồn nhựa đường tại Nguyên Vĩ Auto

Khi quyết định hoán cải xe bồn chở nhựa đường, việc chọn đúng đơn vị thi công ảnh hưởng lớn đến chất lượng và hiệu quả. Nguyên Vĩ Auto tự hào là một trong những đơn vị hàng đầu tại Việt Nam trong lĩnh vực hoán cải, cải tạo xe chuyên dùng. Dưới đây là những ưu điểm nổi bật của dịch vụ hoán cải trọn gói tại Nguyên Vĩ Auto mà khách hàng có thể hoàn toàn tin tưởng:

• Uy tín và kinh nghiệm: Nguyên Vĩ Auto có nhiều năm kinh nghiệm trong ngành công nghiệp xe tải chuyên dùng, đã thực hiện thành công hàng trăm dự án hoán cải từ xe chở xăng dầu, xe chở rác đến xe bồn nhựa đường. Thương hiệu Nguyên Vĩ gắn liền với chất lượng và sự tin cậy, là nơi khách hàng “gửi gắm trọn niềm tin” để sở hữu những chiếc xe chất lượng nhất​nguyenviauto.com​nguyenviauto.com. Sự uy tín được khẳng định qua số lượng khách hàng và dự án ngày càng tăng, các đối tác lớn nhỏ trên cả nước.
• Chất lượng kỹ thuật cao: Với phương châm “All for trucks”, Nguyên Vĩ Auto cam kết cung cấp sản phẩm hoán cải chất lượng vượt trội. Xưởng hoán cải được đầu tư máy móc tiên tiến, vật tư cao cấp và đội ngũ kỹ sư, thợ lành nghề có chuyên môn cao​nguyenviauto.com. Mọi chiếc xe sau hoán cải đều được kiểm tra nghiêm ngặt trước khi bàn giao, đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật và an toàn tuyệt đối. Khách hàng sẽ nhận được một chiếc xe bồn nhựa đường với độ hoàn thiện như xe chính hãng, vận hành ổn định, bền bỉ trên công trường khắc nghiệt.
• Giá thành tối ưu: Một trong những lợi thế khi hoán cải tại Nguyên Vĩ là chi phí cạnh tranh, hợp lý. Nhờ quy trình sản xuất tối ưu và nguồn vật tư được chọn lọc, Nguyên Vĩ Auto tối ưu được chi phí mà vẫn đảm bảo chất lượng. Khách hàng sẽ được tư vấn phương án hoán cải phù hợp ngân sách, tránh lãng phí. So với việc mua xe mới tốn kém, dịch vụ hoán cải giúp khách hàng tiết kiệm đáng kể nhưng hiệu quả sử dụng tương đương. Nguyên Vĩ luôn minh bạch báo giá, không phát sinh chi phí bất ngờ, giúp khách hàng yên tâm về bài toán tài chính.
• Dịch vụ trọn gói – hỗ trợ thủ tục nhanh chóng: Nguyên Vĩ Auto cung cấp dịch vụ hoán cải trọn gói từ A–Z, bao gồm: tư vấn thiết kế, thi công lắp đặt, làm hồ sơ cải tạo và đăng kiểm, bàn giao xe và hướng dẫn sử dụng. Khách hàng không phải lo lắng về thủ tục pháp lý phức tạp, đội ngũ Nguyên Vĩ sẽ thay mặt chuẩn bị hồ sơ, xin giấy phép cải tạo, đăng kiểm sau cải tạo nhanh nhất. Thủ tục giấy tờ vốn là rào cản khi tự làm, nhưng với Nguyên Vĩ, mọi thứ trở nên vô cùng đơn giản, nhanh chóng​nguyenviauto.com​nguyenviauto.com. Xe sau hoán cải được đảm bảo đầy đủ giấy chứng nhận và sẵn sàng lăn bánh hợp pháp.
• Chế độ bảo hành, hậu mãi tốt nhất: Nguyên Vĩ Auto tự tin với chất lượng sản phẩm nên có chế độ bảo hành dài hạn cho phần hoán cải (bồn, bơm, hệ chuyên dùng). Trong thời gian bảo hành, mọi sự cố kỹ thuật phát sinh do lỗi lắp đặt đều được khắc phục miễn phí. Ngoài ra, Nguyên Vĩ còn có dịch vụ bảo dưỡng định kỳ và cung cấp phụ tùng thay thế chính hãng khi cần, đảm bảo xe của khách hàng luôn hoạt động tốt. Chính sách hậu mãi tận tình này nhằm đáp ứng cao nhất sự hài lòng của quý khách hàng, đảm bảo quyền lợi và giá trị đầu tư một cách hiệu quả​nguyenviauto.com.
• Đội ngũ tư vấn chuyên nghiệp: Ngay từ bước đầu liên hệ, khách hàng sẽ cảm nhận được sự chuyên nghiệp và tận tâm của đội ngũ Nguyên Vĩ Auto. Các tư vấn viên am hiểu kỹ thuật luôn sẵn sàng lắng nghe nhu cầu, giải đáp thắc mắc và đề xuất giải pháp hoán cải phù hợp nhất cho khách. Phương châm phục vụ của Nguyên Vĩ là “tất cả vì xe tải của bạn”, do đó khách hàng sẽ nhận được sự hỗ trợ tối đa, trước – trong và sau quá trình hoán cải.
• Tiến độ nhanh, đúng hẹn: Hiểu rõ tầm quan trọng của thiết bị đối với hoạt động kinh doanh của khách hàng, Nguyên Vĩ Auto luôn nỗ lực rút ngắn thời gian thi công nhưng vẫn đảm bảo chất lượng. Với năng lực xưởng mạnh, công ty có thể hoàn thành hoán cải xe bồn nhựa đường trong thời gian sớm (thường vài tuần) tùy độ phức tạp. Xe được giao đúng tiến độ cam kết, giúp khách hàng sớm đưa phương tiện vào khai thác, tránh gián đoạn công việc.

Tổng hợp các điểm trên, có thể khẳng định sử dụng dịch vụ hoán cải xe bồn nhựa đường tại Nguyên Vĩ Auto mang lại lợi ích toàn diện: từ chi phí đầu tư tiết kiệm, chất lượng xe sau cải tạo cao, cho đến sự an tâm về thủ tục pháp lý và hậu mãi. Đây chính là “điểm đến lý tưởng” để biến chiếc xe tải thông thường của bạn thành một xe bồn nhựa đường chuyên dụng đáp ứng mọi yêu cầu công việc​nguyenviauto.com​nguyenviauto.com. Sự hài lòng của khách hàng luôn là thước đo cho uy tín của Nguyên Vĩ Auto, và công ty cam kết nỗ lực hết mình để mỗi dự án hoán cải đều thành công tốt đẹp, đóng góp vào thành công chung của quý khách trong lĩnh vực xây dựng giao thông.

Kết luận:

Hoán cải xe bồn chở nhựa đường trọn gói là giải pháp thông minh và kinh tế cho các nhà thầu, doanh nghiệp xây dựng tại Việt Nam. Qua bài viết, chúng ta đã thấy rõ các khía cạnh từ kỹ thuật đến kinh tế của việc sử dụng xe bồn nhựa đường, cũng như tầm quan trọng của việc lựa chọn đơn vị hoán cải uy tín. Nguyên Vĩ Auto, với kinh nghiệm và năng lực đã được khẳng định, tự tin đồng hành cùng quý khách hàng trong việc chế tạo những chiếc xe bồn nhựa đường chất lượng cao, góp phần làm nên những con đường bền vững khắp mọi miền. Nếu bạn đang cân nhắc đầu tư xe bồn nhựa đường, hãy liên hệ Nguyên Vĩ Auto để được tư vấn giải pháp tối ưu nhất cho nhu cầu của mình.​nguyenviauto.com