Phiên bản chassis: Hino XZU650-WKMRS3 – Tổng trọng tải (GVW) 7,5 tấn

Nguyên Vĩ Auto – Hoán Cải Xe Ben Gắn Cẩu Uy Tín Số 1
Địa chỉ: 25/2/6 đường số 6, KP16, phường Tăng Nhơn Phú, TP. HCM
Website: www.nguyenviauto.com | Email: nguyenvi.auto@gmail.com

Hotline: 0355 277 270 – 0359 121 385

Bài viết liên quan:

• ​Lợi ích của xe ben gắn cẩu - Giải pháp 2 trong 1 hiệu quả, xu hướng tương lai

• Hoán cải xe ben 500kg đến 20 tấn

• Hoán cải xe ben gắn cẩu THACO FD150 4WD

• Hoán cải xe ben gắn cẩu Hino FC 6T 

1) Tóm tắt về Xe Tải Ben Hino XZU650 3T5 Gắn Cẩu Unic 230–290 Hạ Tải 2T4 Vào Thành Phố

• Bài toán: cần một chiếc xe vừa ben tự đổ vừa có cần cẩu để bốc dỡ – nhưng vẫn được vào thành phố.
• Giải pháp: hoán cải Hino XZU650-WKMRS3 (GVW 7,5 tấn) thành xe ben gắn cẩu Unic 230–290, hạ tải còn 2,4 tấn theo hồ sơ thiết kế – đăng kiểm, thùng ben ~2 m³.
• Lợi ích tài chính: tiết kiệm đến 1 tỷ đồng so với mua hai xe riêng (xe ben + xe cẩu) và giảm ~50 triệu đồng/năm chi phí nhân công, dầu, bảo dưỡng dư thừa.
• Tiến độ: 2 tháng hoàn thiện hoán cải – đăng kiểm; so với ~6 tháng nếu đặt thiết kế – đóng mới 100%.
• Phù hợp địa bàn: Miền Tây Nam Bộ, Miền Đông Nam Bộ, Duyên hải miền Trung, Tây Nguyên (đường hẹp, cầu yếu, công trình phân tán).

2) Vì sao Hino XZU650 3T5 + Unic 230–290 là cấu hình “vàng” lựa chọn số 1?

• Khung gầm Hino 7,5 tấn (GVW 7.500 kg): bền bỉ, chịu tải tốt, phụ tùng sẵn.
• Động cơ dầu 4 xi-lanh (dòng N04C của Hino) nổi tiếng tiết kiệm – lì tải, phù hợp đường dốc, đường công trình.
• Hạ tải 2T4 vào thành phố: tối ưu giấy phép lưu thông giờ cấm theo quy định từng địa phương.
• Cẩu Unic URV230/URV290: sức nâng danh định 2,5 tấn, thao tác mượt, chi phí sở hữu hợp lý, phụ tùng phổ biến.
• Ben tự đổ ~2 m³: chở vật liệu rời, bốc xếp – đổ nhanh tại công trình chật hẹp.
• Một xe – hai việc: giảm đầu xe, giảm tài xế, chủ động thi công – giao nhận, rút ngắn thời gian.

3) Thông số cấu hình đề xuất (tối ưu đăng kiểm & vận hành)

Lưu ý: thông số có thể tinh chỉnh theo yêu cầu thực tế và quy định đăng kiểm tại thời điểm nghiệm thu.

3.1. Xe cơ sở: Hino XZU650-WKMRS3 (GVW 7,5 tấn)

• Tổng trọng tải: 7.500 kg
• Tải trọng cho phép chở sau hạ tải: 2.400 kg (theo hồ sơ hoán cải)
• Công thức bánh: 4×2, cabin đơn
• Động cơ: Diesel 4 xy-lanh, turbo tăng áp, tiết kiệm nhiên liệu – mô-men xoắn lớn
• Hộp số: sàn 5–6 cấp (tùy đời), tỷ số truyền phù hợp leo dốc – kéo tải
• Hệ thống phanh: thủy lực trợ lực chân không, phanh đỗ cơ khí
• Trang bị an toàn cơ bản: ABS (tùy đời), dây đai an toàn 3 điểm, cột lái gập, đèn – gương – kính tiêu chuẩn đô thị
• Kích thước tổng thể: gọn, bán kính quay nhỏ – dễ vào hẻm, bãi công trường ở Miền Tây/đô thị

3.2. Cẩu lắp đặt: Unic URV230/URV290 – sức nâng 2,5 tấn

• Sức nâng danh định: 2,5 tấn (tại bán kính ngắn)
• Số khúc cần: 3–4 khúc (tùy phiên bản 230/290), tầm với xa ~6–9 m
• Góc nâng – hạ rộng, xoay 360°, chân chống thủy lực hai bên
• Bộ điều khiển: van thủy lực tỉ mỉ, có đồng hồ giới hạn tải – an toàn vận hành
• Khối lượng tự thân: ~1 tấn (tham chiếu tùy model), tương thích khung XZU650
• Tùy chọn: móc đơn, móc kép, tời cáp, móc xoay, giới hạn hành trình chống quá tải

3.3. Thùng ben tự đổ ~2 m³

• Dung tích: khoảng 2 m³ (đủ chở cát – đá – xà bần công trình nhỏ)
• Vật liệu: thép SS400 hoặc Q345, đáy/ thành 3–5 mm (tùy cấu hình tải)
• Gân tăng cứng: dọc – ngang chống móp, cửa sau mở đáy/ mở hông theo mục đích
• Xy-lanh ben: hành trình phù hợp, lực nâng 8–10 tấn, góc đổ 45–50°
• Sơn: chống gỉ 2K + phủ màu theo yêu cầu (màu trắng/ghi/đỏ – đồng bộ cẩu)

3.4. Hạ tải – đăng kiểm – giấy tờ

• Hạ tải còn 2.400 kg đúng thiết kế đã thẩm định
• Hồ sơ kỹ thuật hoán cải: bản vẽ, thuyết minh, tính bền – ổn định – phanh, bố trí tổng thể
• Nghiệm thu tại Trung tâm đăng kiểm, cấp GCN an toàn kỹ thuật & bảo vệ môi trường
• Cập nhật đăng ký: công năng “Ô tô tải tự đổ có cần cẩu”, trọng lượng cho phép chở 2,4 tấn
• Phù hợp lưu thông: lộ trình – khung giờ vào TP.HCM, Cần Thơ, Đà Nẵng, Buôn Ma Thuột… tùy quy định địa phương

4) Quy trình hoán cải tại Nguyên Vĩ Auto (chuẩn 2 tháng)

1. Khảo sát nhu cầu – tải trọng – địa bàn hoạt động (Miền Tây, Miền Đông, Duyên hải, Tây Nguyên).
2. Chốt cấu hình: model cẩu (URV230/290), kiểu chân chống, dung tích ben, bố trí bình dầu – PTO – thùng đồ.
3. Thiết kế kỹ thuật: tính bền sát-xi, dầm kê cẩu, điểm bắt cẩu, phân bổ tải trục để hạ tải đúng chuẩn.
4. Thẩm định – phê duyệt hồ sơ hoán cải.
5. Thi công: đóng ben, lắp cẩu, gia cường chassis, lắp PTO – hệ thủy lực, điện cẩu – công tắc an toàn.
6. Sơn – hoàn thiện: đồng bộ màu, tem nhãn, thông số tải dán theo quy định.
7. Nghiệm thu – đăng kiểm: chạy thử, kiểm phanh – đèn – tiếng ồn, ra đăng kiểm & đăng ký cập nhật thông số.

Bảo hành: 12 tháng phần ben – cẩu – kết cấu; hướng dẫn quy trình bảo dưỡng định kỳ (dầu thủy lực, mỡ chốt, cáp, chốt chân chống).

5) Phân tích hiệu quả tài chính (CAPEX + OPEX)

5.1. Kịch bản sử dụng

• Doanh nghiệp xây dựng nhỏ: bốc dỡ máy phát, dàn giáo, cốp pha; chở cát – đá – xi măng – rác thải công trình.
• Nông – lâm – ngư: chở phân bón, vật tư, máy bơm; cẩu lên – hạ xuống ghe xuồng (Miền Tây) hoặc bờ đê.
• Viễn thông – điện lực: cẩu trụ, kéo cáp, vận chuyển vật tư lên vùng dốc Tây Nguyên.

5.2. Lợi ích định lượng

• Giảm đầu xe: 1 xe thay 2 xe → tiết kiệm chi phí đầu tư ban đầu đến 1 tỷ đồng.
• Giảm chi phí thường xuyên: ít nhất ~50 triệu đồng/năm (tài xế thứ hai, dầu – phí – bảo dưỡng trùng lặp).
• Tăng năng suất: một mũi công làm cả bốc dỡ + vận chuyển + đổ → rút ngắn thời gian thi công 15–30%.
• Tối ưu lịch chạy: vào được nội đô (hạ tải 2T4) giúp giao/thu hồi vật tư ngay trong giờ cho phép, tránh chi phí lưu bãi.

6) Bảng 1 – So sánh chi phí đầu tư: 1 xe ben gắn cẩu vs 2 xe riêng (xe ben + xe cẩu)

Kết luận: 1 xe ben gắn cẩu giúp tiết kiệm ~1 tỷ đồng CAPEX và ~50 triệu đồng OPEX/năm, đồng thời giảm rủi ro tiến độ do không phải điều phối hai phương tiện.

7) Bảng 2 – Ưu điểm hoán cải XZU650 thành ben có cẩu VS mua xe mới 100%

Kết luận: Hoán cải là phương án đầu tư thông minh khi cần nhanh – gọn – tiết kiệm, đặc biệt với doanh nghiệp SME.

8) Gợi ý cấu hình theo địa bàn hoạt động

8.1. Miền Tây Nam Bộ

• Cầu hẹp – đường liên xã: ưu tiên cần 3–4 khúc, chân chống ngắn – gọn.
• Làm việc cạnh sông rạch: bổ sung móc xoay, chắn bùn lớn, chống gỉ khu vực ẩm.
• Ben 2 m³ là vừa đẹp cho tải 2T4, dễ ra vào bến bãi.

8.2. Miền Đông Nam Bộ

• Công trình xây dựng – khu công nghiệp: chọn URV290 (tầm với xa hơn), thêm đèn công trường, camera hông – sau.
• Lưu thông đô thị: hạ tải 2T4, tem tải – nẹp phản quang đầy đủ.

8.3. Duyên hải miền Trung

• Không khí muối: sơn lót epoxy – phủ PU, ốc – bulông mạ kẽm, chú trọng chống ăn mòn.
• Gợi ý máng thoát nước sàn ben, ke chống xô khi chở đá hộc.

8.4. Tây Nguyên

• Đường dốc – đèo: cấu hình tỷ số truyền phù hợp, lốp gai sâu, phanh bổ trợ (nếu tùy chọn).
• Chân chống kiểu hạ thẳng bám nền đất yếu.

9) Checklist an toàn & vận hành bền bỉ

• Kiểm tra chân chống đủ tải – thăng bằng trước khi cẩu.
• Không vượt giới hạn tải theo biểu đồ tải của URV230/290.
• Khi đổ ben, đảm bảo nền phẳng – hạ cần cẩu về vị trí an toàn.
• Bảo dưỡng định kỳ: dầu thủy lực, lọc dầu, bôi mỡ chốt; kiểm tra cáp – móc – puly.
• Gắn còi lùi, đèn công trường, khóa PTO; huấn luyện lái xe theo quy trình an toàn.

10) Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Q1. Hạ tải 2T4 có ảnh hưởng sức bền xe?
A. Không. Chúng tôi tính toán – gia cường đúng điểm đặt cẩu, phân bổ tải trục. Hạ tải là giới hạn pháp lý để vào phố, không làm suy giảm độ bền nếu sử dụng đúng tải.

Q2. Ben 2 m³ có đủ cho công trình nhỏ?
A. Với tải 2T4, ben ~2 m³ là phù hợp: chở cát – đá – xà bần gọn, đổ nhanh, vào hẻm dễ.

Q3. Chọn URV230 hay URV290?
A. Nếu cần độ vươn xa hơn, chọn URV290; nếu ưu tiên nhẹ – gọn và chi phí, chọn URV230. Cả hai đều 2,5 tấn danh định.

Q4. Thời gian hoán cải bao lâu?
A. Khoảng 2 tháng gồm thiết kế – thi công – đăng kiểm (tùy lịch thẩm định từng thời điểm).

Q5. Sau này muốn nâng cấp thêm phụ kiện?
A. Được. Có thể bổ sung tời, móc xoay, giỏ làm việc, camera sau, hộp đồ, bạt che ben…

Q6. Tư vấn lộ trình chạy vào nội đô?
A. Nguyên Vĩ Auto hỗ trợ giải pháp biển số – tem tải – giấy tờ và tư vấn khung giờ theo địa phương.

11) Vì sao chọn Nguyên Vĩ Auto?

• Kinh nghiệm chuyên sâu hoán cải xe ben – xe gắn cẩu; hiểu rõ tiêu chuẩn đăng kiểm Việt Nam.
• Thiết kế – gia cường khung bài bản, an toàn – thẩm mỹ – bền.
• Thời gian 2 tháng, hỗ trợ A–Z giấy tờ: thẩm định, nghiệm thu, đăng kiểm – đăng ký.
• Bảo hành 12 tháng, có gói bảo dưỡng trọn gói theo giờ máy – km.
• Giá tối ưu tổng thể, giúp khách hàng tiết kiệm đến 1 tỷ đồng so với mua hai xe.
• Hỗ trợ toàn quốc, đặc biệt Miền Tây, Miền Đông, Duyên hải miền Trung, Tây Nguyên.

12) Kêu gọi hành động (CTA)

Bạn cần một chiếc xe “2-trong-1” vừa chở – vừa cẩu – vừa đổ, vào được thành phố, chi phí đầu tư – vận hành tối ưu nhất?
Liên hệ ngay Nguyên Vĩ Auto để được tư vấn cấu hình phù hợp, bảng giá chi tiết và lộ trình đăng kiểm:

Nguyên Vĩ Auto – Hoán Cải Xe Ben Gắn Cẩu Uy Tín Số 1
Địa chỉ: 25/2/6 đường số 6, KP16, phường Tăng Nhơn Phú, TP. HCM
Website: www.nguyenviauto.com | Email: nguyenvi.auto@gmail.com

Hotline: 0355 277 270 – 0359 121 385